Des enfants à bord ? Ce n’est plus une option !
Depuis quelques jours, la SNCF a lancé une nouvelle formule à bord de ses TGV, nommée « Optimum » et « Optimum Plus ». Présentée comme une expérience haut de gamme, cette offre promet aux voyageurs un espace dédié situé à l’extrémité du train, conçu pour le repos ou le travail en toute tranquillité. Mais attention : ce confort ne s’adresse pas à tout le monde.
Les billets enfants, ainsi que le forfait bambin, sont tout simplement indisponibles pour cette catégorie. Un choix qui n’a pas échappé à certains internautes et médias, comme Les Echos, qui ont relevé l’exclusion implicite des plus jeunes passagers.
Le compte Instagram Les adultes de demain a réagi vivement, dénonçant une pratique discriminatoire : « Une ligne rouge a été franchie. La première entreprise publique de transport française cède à son tour au no kid. »
Une polémique qui fait réagir jusqu’au gouvernement
Sarah El Haïry, haute-commissaire à l’Enfance, n’est pas restée silencieuse face à cette controverse. Invitée sur BFMTV, elle a exprimé son malaise : « Lorsqu’on donne l’impression que le confort des adultes passe par l’absence des enfants, c’est profondément choquant. »
Pour elle, cette décision soulève une vraie question de société : peut-on vraiment justifier le confort par l’exclusion ?
Le phénomène « no kid » gagne du terrain
Cette pratique, connue sous le nom de « no kid », consiste à exclure les enfants de certains lieux, services ou événements. Elle concerne de plus en plus d’établissements : hôtels pour adultes uniquement, restaurants sans enfants, ou encore espaces calmes dans les transports.
Apparue initialement en Corée du Sud, cette tendance s’est étendue à des musées, cafés, voire des bibliothèques où les enfants ne sont pas les bienvenus. Jugés trop bruyants ou perturbateurs, ils sont exclus au nom du calme et de la sérénité.
Une offre qui concerne moins de 10 % des places
Selon la SNCF, l’offre « Optimum » n’est pas totalement inédite : elle vient en fait remplacer l’ancienne catégorie « Business Première ». L’entreprise précise que cette nouvelle formule représente moins de 10 % des sièges disponibles dans un TGV.
Sur la ligne très fréquentée Paris-Lyon, ce sont 39 sièges qui sont réservés à cette offre, avec des prix variant entre 108 € et 180 € selon que le voyageur dispose ou non d’une carte Liberté.
Face à la controverse, le site SNCF Connect a d’ailleurs modifié discrètement la description de l’offre, ce jeudi 22 janvier. On peut désormais y lire que l’espace est « calme », réservé aux voyageurs de 12 ans et plus, tout en précisant que les plus jeunes sont toujours les bienvenus dans les autres voitures du train.
Des services nécessaires, mais des ajustements attendus
Si Sarah El Haïry reconnaît que certains services doivent s’adapter aux besoins des professionnels en déplacement, elle estime que d’autres segments de clientèle, notamment les familles, doivent aussi être pris en compte. Elle souhaite d’ailleurs rencontrer Jean Castex, le nouveau PDG de la SNCF, pour discuter de cette stratégie commerciale.
La SNCF se défend en expliquant qu’elle propose toujours des tarifs attractifs pour les familles. Mais cette déclaration laisse certains sceptiques, notamment face aux coûts de plus en plus élevés des trajets en train. Pour beaucoup, les offres de la SNCF ne semblent pas si accessibles…
Source : La Dépêche